中国官车二十年：“宁撞宝马 不刮奥迪”
北京某俱乐部门前拍到的三辆“官车”，前后为奥迪A6L，中间为奥迪A6。
80年代：奥迪100、丰田皇冠
1988年，奥迪授权中国生产奥迪100，当时几乎100%被用作公务车。随着经济发展，奥迪100已无法满足官员们的需要，于是便出现另一款重要的官车车型——皇冠。
90年代：“大众”三剑客
步入90年代，公务用车领域又出现三个非常重要的角色——桑塔纳、桑塔纳2000和捷达。
官车新标杆：奥迪A6
今天，官车最具代表性的应该是奥迪A6。1999年经过加长的中国版奥迪A6一上市，就成为了中国公务用车的新标杆，2002年奥迪在中国的销量达到了34962辆，在中国的高档轿车消费中，政府部门绝对占据着半壁江山。2004年，奥迪A6又推出了一款配置更加豪华的行政版，随后A6L、A8等等豪华奥迪车相继进入中国官场，官车形象越发鲜明，难怪老百姓有“宁撞宝马，不刮奥迪”的说法。
“曲线救车”：豪华越野成新宠
数字显示，今年1到6月，大陆各类型进口车数量几乎都在下降，只有越野车上升，仅半年就进口了25,000多辆，其中不少还是大排量的豪华越野车，据称有相当部分流向了政府部门。
《瞭望新闻周刊》报道，内蒙古自治区一位官员说，现在已经不能买奥迪了，“因为目标太大”，但是在购买越野车方面政府还是有很大的“灵活性”；在公交车采购中，一般都喜欢买丰田顶级越野车，“再不济至少也是三菱帕杰罗”。有的领导还喜欢配两辆车子，市内交通就用轿车，跑长途或者下乡则用越野车。
在并不富裕的西南地区，一县委机关领导干部就开着价值60多万元的豪华越野车，有的县政府一次就买了6辆单价为42万元的丰田2700型越野车，许多政府机关院中豪华越野车比比皆是。而捐建一所希望小学只需20万元。
“屁股底下半座楼”大陆官车制四大问题
1.费用高，负担重。每年一辆公务车的运行成本（含司机工资、福利）至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方官车消费占财政支出的比例在6％～12％之间，有些地方甚至更高。
2.官车私用。群众反映，在官车使用中，办公事占1／3，领导干部及其亲属私用占1／3，司机私用占1／3。
3.使用率低，浪费惊人。资料表明，社会其它运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达数万元。全国政协的一份提案显示，每辆出租车的工作效率为官车的5倍，可运输成本仅为官车的13.5%。
4.超编制超标准配备。“屁股底下半座楼”是老百姓对官车豪华奢侈的讽喻。
中国官车二十年：“宁撞宝马 不刮奥迪”
cdyjlx 发表于: 2006-10-11 20:18 来源: 扑奔PPT网
大家对 中国官车二十年：“宁撞宝马 不刮奥迪” 的评论
- 风戈 发表于 2007-2-25 11:15:19
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希望官员们能看看反省一下
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